自6月以来，霍尔海峡霍尔木兹海峡的木兹运输模式明显变化。尽管华盛顿与德黑兰的非伊关系紧张，但来自波斯湾其他国家的朗石量激临封原油运输量显著上升。

根据Vortexa Ltd.的油流数据显示，6月前10天，增尽经该海峡外运的管面非伊朗原油日均超过180万桶，显著高于5月的锁威120万桶。同时，霍尔海峡随着卫星影像不断识别出更多油轮，木兹这一数字预计将进一步上调。非伊

相比之下，朗石量激临封伊朗的油流石油运输几乎停滞。由于美国实施的增尽封锁措施，油轮通行受到制约，管面同期没有任何伊朗石油通过该海峡。

冲突背景下的新航运方式

在2月末美国和以色列开始的打击行动后，霍尔木兹海峡成为冲突的中心，伊朗一度加大对通道的控制。然而，随着“盲飞”现象的增多，这种控制正在减弱。

所谓“盲飞”，是指船只在航行时关闭自动识别系统（AIS）信号。Vortexa的高级市场分析师Xavier Tang表示：“在没有AIS信号的情况下通过海峡已成为新常态。”

尽管运输量回升，目前总体规模仍低于冲突前水平，当时每日约有2000万桶原油及成品油通过该海峡。

市场对这一变化逐渐适应。在伊朗的波斯湾海峡管理局宣布关闭海峡时，布伦特原油期货几乎没有波动，显著低于冲突初期的剧烈反应，那时伊朗首次封锁该水道推动油价一度上涨约13%。

油价回落的原因与多种因素有关，包括美国的护航行动。特朗普曾透露一项未公开的军事安排，称：“上个月我下令我们的军队执行了一项秘密任务，以支持油轮和其他商船的通行。”

据称，该行动自上月起已协助大约1亿桶石油安全通过霍尔木兹海峡，意味着自5月初以来，日均至少有240万桶原油顺利通行。

截至目前，新的美伊对抗尚未直接影响地区能源基础设施，不过市场仍关注在伊朗最新宣布关闭海峡的背景下，油轮是否能维持当前的通行水平。

与此同时，美国进一步加强了对伊朗出口的限制。据美国中央司令部通报，本周以来已在阿曼湾拦截两艘试图突破封锁的船只，其中一艘船舶的机舱周四还发生了火灾。