三艘“阿曼船”改道穿越霍尔木兹，首艘LNG船似已突破封锁

三艘标记为阿曼所有的阿曼船油轮已沿着本国海岸线成功进入霍尔木兹海峡，突破了波斯湾的艘改艘L锁封锁，选择了不同于经由伊朗水域的道穿北向航线。

根据卫星信号，越霍已突两艘超大型油轮和一艘液化天然气运输船在周四向东驶入该海峡。尔木根据Equasis海事数据库，兹首这三艘船均由阿曼船舶管理公司操作。破封

通过AIS信号，阿曼船“索哈尔号”（Sohar）液化天然气船（72,艘改艘L锁000载重吨）在周四被监测到正在航行。该船建于2001年，道穿注册于巴拿马，越霍已突自2005年以来归Asyad Shipping所有。尔木

根据通过卫星图像确认的兹首AIS信号，这艘液化天然气船位置位于两艘阿曼原油油轮之间。破封

在这一编队前方的阿曼船是注册于马绍尔群岛的“Dhalkut号”（299,997载重吨），其最后一次AIS信号显示该船正绕过阿曼半岛。队尾是同样注册于马绍尔群岛的“哈卜鲁特号”（Habrut，319,439载重吨）。

媒体报道称，它们在北京时间周四下午16:30左右停止发送自动位置信号，当时正接近或刚绕过霍尔木兹海峡北部的阿曼穆桑达姆半岛顶端。

目前不清楚这些船只是否完成航程，但通常通过该水道需要数小时。由于信号干扰和信号欺骗，追踪进入和离开霍尔木兹的船只变得日益复杂。

追踪数据显示，这些油轮各自装载约200万桶原油，而液化天然气运输船似乎为空载。一艘油轮于2月底在沙特阿拉伯装货，其目的地为缅甸的皎漂，另一艘油轮则从阿布扎比运输原油至未披露的目的地。

这些船只采取的航线位于指定航道南侧（地图中以橙色显示），远离大多数近期离开波斯湾的船只的北侧航线（地图中以黄色显示），后者位于伊朗拉拉克岛与格什姆岛之间。

自冲突爆发以来，霍尔木兹海峡基本上处于封锁状态，但伊朗已开始与部分友好国家的船只协商通行，这些船只此前普遍遵循经伊朗水域的北向航线。

该北向航线通常与伊朗对过境船只的审批和收费相关，但因水深较浅和转弯更为狭窄，该路径可能不适合超大型油轮通行。

周四，伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）在伊通社中表示，德黑兰正与阿曼协商一项协议，以监控通过霍尔木兹海峡的航运，阿曼方面对该言论尚未表态。

与此同时，报告显示，通过霍尔木兹海峡航运的国家名单在增加。菲律宾外交部表示，已与伊朗完成会谈，并获准悬挂菲律宾国旗的船只通行，确保菲律宾海员的安全，此外还允许接收经由该海峡运输的石油，这对菲律宾在燃料进口上至关重要。

彭博能源和大宗商品记者Javier Blas在X平台表示：“所有迹象表明，今天约有400万桶原油流出了霍尔木兹海峡”，这是自美以冲突以来的最大单日流出量。

TankerTrackers.com的分析师在周三表示：“截至2026年3月，未见液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡离开”，并计算出在整个2026年3月中，仅有84艘油轮通过该海峡，这还不到每日3艘。

这一关键水道的实际关闭已扰乱全球能源市场，推动价格飙升，并对美国施加了不断加大的国际压力。伊朗还尝试建立收费体系，寻求对每次通过该水道的航行收取最高达200万美元的费用。