根据香港环境及生态局局长黄淑娴的香港书面回复，电动车的环境普及趋势将持续，预计未来5年内香港的及生电动车退役电池总量将显著增加。香港首个大型电动车电池回收设施正在环保园建设中，态局计划于2026年6月投入使用，电动将退役电池转化为再生黑粉，车电池回池量为经济发展贡献显著的收设施本上升绿色效益。

黄淑娴提到，月投役电电动车电池的入运使用寿命一般为五至十年。环境保护署根据过去的作退逐步电动车登记数据，对未来五年退役电池的未年数量进行粗略估算，预计从2026年的香港约1300公吨上升到2030年的约6700公吨，然而实际数量可能存在差异。环境

在社会经济影响方面，及生环保署预计电动车电池生产者责任计划将为香港带来约6600万港元的态局经济附加值，并为废物管理与回收行业创造超过100个全职职位，占相关行业2024年总劳动力的3%。

在处理外地电动车退役电池进口方面，该过程受《废物处置条例》(第354章)的监管。申请人需提交运输证明，环保署将审核电池的性质和运输安排，以确保安全处理。

环保署将继续关注市场回收量与供应情况，并与新建的电动车电池回收设施保持密切联系，适时提供支援，确保整体处理安排与设施发展相匹配。

目前，香港有五个持牌化学废物处理设施能处理电动车退役电池，分布于元朗、屯门及北区。

在2023至2025年的三年内，这五个设施共处理了约130公吨的车用退役锂电池，年均处理数据如下：

关于执法与投诉，过去五年环保署平均每年对相关设施进行约40次巡查，期间接获少量涉及电动车退役电池的不当处理投诉，未有检控个案。

在安全方面，过去五年涉及电动车电池的火警统计及伤亡人数如下：

消防处定期巡查回收场，执行风险为本原则进行评估，并对发现的违规情况采取执法行动。为降低高温导致锂电池自燃引起火灾的风险，自2025年起，环保署定期发放锂电池存放与防火宣传材料，提升从业人员防火意识。

此外，环保署计划要求电动车电池供应商向其登记，并定期提交电池编号、重量等信息。同时，环保署正就电动车电池生产者责任计划向业界咨询，以加强电池全周期管理，并计划于2026年内向立法会环境事务委员会咨询相关立法。