特斯拉(TSLA.O)股价周四下滑超过5%，拉交创下2023年以来最大单日跌幅，达预度仅单日原因是期季公司公布的一季度交付和生产报告显示数据低于预期，尽管同比略有增长。下跌

交付与产量数据低于预期

特斯拉第一季度总交付量为358,拉交023辆，总产量为408,达预度仅单日386辆。

根据StreetAccount预估，期季分析师原本预期交付量为370,下跌000辆，而特斯拉3月26日发布的拉交公司内部数据的平均预期为365,645辆。

交付量同比增长6%，达预度仅单日去年同期为336,期季681辆，但2025年一季度交付量较2024年下降了13%。下跌此外，拉交2025年全年交付量预计将从2024年的达预度仅单日179万辆降至164万辆。

报告指出，期季公司入门级Model 3和Model Y SUV在本季度合计交付341,893辆。虽然交付量是接近销售数据的指标，但未在股东沟通中精确定义。长期以来，Model S和Model X的销量处于下滑状态，大部分交付量由Model 3和Model Y贡献。

特斯拉销量下滑的原因包括全球竞争加剧和消费者对马斯克的政治立场反弹。此外，7500美元的联邦购车补贴于9月取消，亦对销量造成影响。

不过，自2月美国和以色列对伊朗的干预导致冲突和油价上涨以来，二手电动车销量有所上升。

特斯拉将在4月22日发布一季度财报，市场将关注其汽车毛利率和供应链的最新情况。

战略转型与产品调整

尽管首席执行官埃隆·马斯克正在转向无人驾驶Cybercab和Optimus机器人，特斯拉仍主要靠汽车销售来维持收入。

今年1月，特斯拉宣布停止生产Model S和Model X，并计划将加州工厂的生产线转向制造Optimus机器人。

马斯克表示，Model S和Model X的订单已“走到终点”，并计划举行仪式标志这一时期的结束。

特斯拉于2023年末开始向客户交付的Cybertruck尚未被广泛接受，公司预计2026年将提升全电动Semi卡车的交付量。

能源业务与市场环境承压

在能源业务方面，特斯拉第一季度部署了8.8吉瓦时的电池储能系统，预计2025年第四季度将创纪录地达到14.2吉瓦时。

特斯拉的电池储能产品包括面向家庭的Powerwall和更大型的Megapack及Megablock系统。

William Blair的分析师Jed Dorsheimer在报告中指出，特斯拉汽车业务数据并不意外，认为“除了中国，全球电动车需求仍然承压，而特斯拉正在主动牺牲电动车业务以换取自动驾驶的未来。”

然而，特斯拉的能源业务问题更为严重，报告中提到：“该业务可能受客户电网接入时间影响，波动较大，然而这并不足以解释本季度的下滑，我们对供应端的情况感到困惑。”